YCT röð rafsegulhraði mótor er AC stöðugt tog breytilegur hraði mótor. Renndu við rafsegulkúplingu, drifmótorinn og snúningstækið, venjulega með JD, TXZ, CTK röð stjórnandi sem samanstendur af mengi skiptis hefur hraðahraða neikvætt endurgjöfarkerfi stiglaust drif, breiður hraði slétt stigalaus hraðastjórnun, það er með í Kína, s sameinað hönnun nýr rafsegulmótor hefur kosti mikillar skilvirkni, lítils hávaða, titrings, mikils áreiðanleika og fagurfræðilegrar útlits.Og í samræmi við innlenda alþjóðlega rafmagnsnefnd ( IEC) staðlar. Röð rafsegulsviðsmótorinn er mikið notaður í textíl, prentun og litun, margs konar matvæli, efni, pappír, sement, gúmmí, plast, snúrur, málmvinnslu, námuvinnslu og önnur svæði með stöðugu togi, stiglaus hraða tæki, sérstaklega fyrir viftur, dælur, minnkandi álag á togi, stjórnað af hraða aðlögunar að breytingum á flæðisþrýstingi til að fá veruleg orkusparandi áhrif.

Rafsegulhraða stjórnandi ósamstilltur mótor er samsettur úr venjulegum íkornabúr ósamstilltur mótor, rafsegulmagnunarkúpling og rafstýringartæki. Ósamstilltur mótorinn er notaður sem aðalflutningsmaður. Þegar það snýst, rekur það armatur kúplingsins til að snúast saman. Rafstýringartækið er tæki sem veitir örvunarstraum örvunarspólunnar í miðakúplingu. Rafsegulmagnunarkúplingin er aðallega kynnt hér og uppbygging hennar er sýnd á mynd 2-19. Það inniheldur armature, segulmagnaðir stöng og örvunarspólu. Armaturinn er sívalur uppbygging úr steyptu stáli, sem er tengt við snúningsás í ósamstilltur mótor íkornabúrsins, almennt þekktur sem virki hlutinn; Segulstöngin er gerð í kló uppbyggingu og sett upp á hleðsluás, almennt þekktur sem drifhluti. Það er engin vélræn tenging milli drifhlutans og drifhlutans. Þegar örvunarspólan fer í gegnum strauminn myndast segulsvið og klóbyggingin myndar mörg pör segulskauta. Á þessum tíma, ef armaturinn er dreginn og snúinn af ósamstilltum mótorum íkornabúrsins, mun hann skera segulsviðssamspilið og mynda tog, þannig að segulskaut drifs hlutans mun snúast með herklæði drifhlutans. Hraði hins fyrrnefnda er lægri en þeirrar síðarnefndu, því armaturinn getur aðeins skorið segulmagnaðir línur þegar hlutfallsleg hreyfing er milli armature og segulsviðsins. Það er enginn grundvallarmunur á meginreglunni um að segulskautið snúist með herklæðinu og meginreglunni um að snúningur venjulegs ósamstilltrar hreyfils hreyfist með snúnings segulsviði statorvindunnar. Munurinn er sá að snúnings segulsvið ósamstilltu mótorsins myndast af þriggja fasa AC í stator vinda, en segulsvið rafsegulkúplings kúplings myndast af DC straumnum í örvunarspólunni, Og vegna þess að armatur snýst , það gegnir hlutverki snúnings segulsviðs. 1 - aðalflutningsmaður, 2 - vinnandi loftbil, 3 - aðalás, 4 - útgangsskaft, 5 - segulmagnaðir stöng, 6 - vélrænni eiginleikar rafsegulmagnaðir miðjukúplings má u.þ.b. gefa upp með eftirfarandi empirískri formúlu: n = n0 -kt2 / i4f, þar sem: N0 - hraði aksturshluta kúplings (hreyfill íkorna); N - hraði drifhlutans (segulmagnaðir stöng) kúplingsins; Ef

Bókasafn línulegur mótor - Dongfang mótor Auglýsingin er beint rekin af Dongfang mótor í Japan. Línulegi mótorinn er þunnur, mikil stífni og mikil nákvæmni. Línulegi mótorinn er í beinu samræmi við sérstaka ókeypis hugbúnaðinn, Skoða upplýsingar>

- örvunarstraumur; K - stuðull sem tengist uppbyggingu kúplings; T - rafsegultog kúplings. Þegar stöðugt er keyrt er álagstogið jafnt og rafsegultog kúplingsins.